«Skandi Skolten» ble i midten av juli overlevert fra STX Norway Offshore Aukra til DOF Subsea. Ankerhåndteringsfartøyet er designet av STX Europe med betegnelsen AH04. Etter planen skal skipet døpes av Karoline Møkster ved Skoltegrunnskaien i Bergen den 31. juli. Etter dåpen skulle det være åpent skip. «Skandi Skolten» er verftets byggenummer 707.

UTEN KONTRAKT DOF Subsea har i skrivende stund ikke sikret seg kontrakt på det nye ankerhåndteringsfartøyet de nå tar over.

SKIPET Den største forskjellen på «Skandi Skolten» og «Skandi Vega» som ble levert i slutten av april, er at det nye fartøyet har helikopterdekk og offshorekran. Ellers har begge skipene et skrog med lav motstand som er designet for høy fart, og lavt forbruk av drivstoff. «Skandi Skolten vil ha gode sjøegenskaper og vil holde posisjon svært godt som en følge av kraftig maskineri og DP2. Stort dekk bedrer arbeidsforholdene for mannskapet, og har en moonpool på 7,2x7,2 meter. Det er også lagt vekt på å få minst mulig støy i lugarer og oppholdsrom.

KLASSE «Skandi Skolten» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, SF, SUPPLY VESSEL, TUG, E0, DYNPOS-AUTR, (IMO DP II),Comf-V(3), CLEAN DESIGN, NAUT OSV, T-MON, DK(+), HL(2,8). Skipet vil føre norsk flagg, med Bergen som hjemmehavn.

MASKINERI Det dieselektriske hovedmaskineriet til «Skandi Skolten» består av to Wärtsilä W16V32 motorer som yter 7680 kW hver ved 720 o/min, som står sammen med fire Wärtsila W8L26 generatorer som yter 2600 kW hver ved 900 o/min. Disse er koblet til to Wärtsilä propeller, Ø 4600. To thrustere fra Wärtsilä type FT250M i akter med propeller på Ø 2500 har en elektrisk motor på 1200 kW hver for framdrift. I baugen er det montert to Wärtsilä FT275M-D thrustere med propeller på Ø 2750. De elektriske motorene til baugthrusterene yter 1500 kW. En Wärtsilä nedsenkbar azimuth thruster type FS 225 MNR med propell på Ø 2100, har elektriske motorer koblet til på 1500 kW. Havne-/nødaggregat er Scania D1 12 som yter 335 kW ved 1800 o/min. Rolls-Royce Marine Steering gear har levert styremaskineriet om bord.

DEKK Dekksmaskineriet til «Skandi Skolten er en Rolls-Royce Marine Deck Machinery leveranse. Den består av to hydrauliske kombinerte anker-/fortøyningsvinsjer type BFM22054, to dekkskraner type AH-55, 5t/10m. seks slepevinsjer, to slepetromler på 500 tonn, en AH trommel på 500 tonn, en tauspole på 10 tonn, to sekundære vinsjer på 170 tonn. Øvre spoleanretning er på på 60 tonn, mens nedre spoleanretning er på 50 tonn. Videre består dekksmaskineriet av to Brattvaag kjettingslepevinsjer og en Brattvaag Pennant winder. Odim ABAS har levert en knuckle boom kran på 3,0t/16m, mens TTS har levert en kran type GPK 500 med ytelse 15t/20m. Skipet har også ROV hangar type Sepro HPL 12 med sideport. MOB-båten er type Norsafe MAKO 665 FRB, mens davitene også er en Norsafe leveranse. To livbåter er type Norsafe Jyn 100, med en kapasitet på 106 personer.

INNREDNING «Skandi Skolten» er innredet med utstyr og lugarer for 88 personer. 18 av lugarene er single, mens 35 er dobbeltlugarer. Aeron har levert ventilasjonsanlegget, mens Jets Vacuum har levert sanitærsystemet. Maritime Montering har levert møbler om bord samt brannsikre dører og vinylgulv. Nilsen Frys & Kjøl har levert proviantkjøleanlegget

ELEKTRONIKK Navigasjons-/kommunikasjonsutstyret er levert av Oddstøl Elektronikk og består av følgende komponenter: Furuno DS-80 Doppler sonar, Furuno FA-150 AIS, Furuno FAR-2117 Marine radar/ARPA, Furuno FAR-2837S marine radar med ARPA og AIS monitor, Furuno FCR-2837S marine radar/ARPA, Furuno FE-700 ekkolodd, Felcom70 Inmarsat Fleet 77, Furuno GP-150 GPS, Jotron Tron 40S friflyt, Jotron Tron 40S Mk 11 friflyt, Jotron Tron 45 SX, Jotron Tron SART 20 radar transponder, Jotron Tron Sart radar transponder, Jotron Tron TR-20 VHF radio, Jotron Tron TR-710 VHF/AM radio, Jotron Tron TR-810 VHF/AM radio, Jotron Tron VHF GMDSS radio, Furuno NX-700A Navtex, Furuno RD-30 slavepanel, Furuno VR-3000 ferdskriver, Fleet 77 antenne, Furuno Fax-30, Sailor TT 3000E GMDSS og Sailoc TT3020 C Inmarsat-C.