«Rem Clough» er et avansert konstruksjonsfartøy som Kleven Verft AS leverte til Rem Offshore AS 31. oktober som sitt bygg nummer 321. Design er ved Marin Teknikk AS type MT 6022.

DÅP OG SJØSETTING Lørdag 1. november var det stor dag og feststemning ved Kleven Verft AS i Ulsteinvik. Da ble de to nybyggene «Rem Clough» og «Rem Odin» (se omtale annet sted i bladet) som Kleven Maritime AS har bygget for Rem Offshore døpt. I tillegg var det sjøsetting av bygg nummer 326 som Kleven Verft skal levere til Siem Offshore AS. Skipet er satt sammen av moduler ved Kleven Verft sin bedding. Etter sjøsetting ble det slept til Myklebust Verft AS for utrustning.



FORLENGET Både dåp og sjøsetting gikk helt som planlagt. Gudmor for «Rem Clough» var Anne Gunn Smith. Hun er gift med adm. dir. John Smith i det australske engineering og konstruksjonsselskapet Clough, som har leid inn skipet på et langtidscharter. Dette er det andre av to like skip som verftet leverer til Rem Offshore. Søsterskipet «Rem Forza» ble levert i august i år. - De to skipene er i utgangspunktet helt like, forteller prosjektleder ved verftet, May Kristin Myklebust. - Forskjellen er at «Rem Clough» er nesten ti meter lenger enn «Rem Forza» og har dermed fått større dekksareal og ballasttanker, sier hun.

SMYKKESKRIN - Et smykkeskrin av et skip, betegner adm. dir. Ståle Rasmussen ved Kleven Verft AS nybygget. «Rem Clough» skal være et av de største skipene som har blitt utrustet ved verftet i Ulsteinvik. Leveringen av skipet var sterkt forsinket og skulle egentlig vært i sommer. Store forsinkelser på leveranser av utstyr fra underleverandører, har ført til store ekstrakostnader for verftet i form av dagbøter, merarbeid og dyrere byggefinansering. Den store offshorekranen som kan løfte 250 tonn var forsinket med et halvt år og for å få fortgang i monteringen, ble skipet tatt til Kristiansand for å få montert kranen. Uten denne forsinkelsen ville skipet blitt levert mer etter planen.

MEXICOGULFEN Clough er et stort australsk konsern som tilbyr tjenester for oljeselskapene. De har 5300 ansatte. «Rem Clough» kan drive avanserte oppdrag på havbunnen og egner seg derfor godt til oppdraget det skal ut på i Mexicogulfen for å rydde opp etter orkanen Ikes herjinger tidligere i høst. Skipet vil bruke både den store kranen og miniubåt for å plukke opp installasjoner på havbunnen som er blitt skadet.

KLASSENOTASJON «Rem Clough» er klasset i Det Norske Veritas med klassenotasjon +1A1, E0, SF, Dynpos-AUTR, CLEAN, COMF-V (3), DK(+), HELDK-S for operasjoner på verdensbasis. Det vil få norsk flagg. En av kapteinene om bord blir Lidvin Larsen.

MASKINERI Det dieselelektriske fremdriftsanlegget består av fem Caterpillar 3516 dieselmotorer, som hver har en ytelse på 2100 kW og som driver fem ABB generatorer hver på 2028 kVA, og fremdriftspropellanlegget bestående av to Kamewa Ulstein AZP 120 hver på 3000 kW. Thrustere er to tunnelthrustere type Kamewa Ulstein TT 2400 hver på 1300 kW og en type retractable thruster på 1200 kW. Hjelpemotor er en Caterpillar 3508 på 910 kW og nødgenerator Caterpillar 3408 TA på 200 kW.

DEKK Fartøyet er utstyrt med moonpool på 6,6 x 6,6 meter, helikopterdekk fra Marine Aluminium med diameter 22,2 meter og en stor offshorekran fra Hydramarine type Hydralift AHC, 250 tonn. Det er også to dekkskraner på 5 tonn/15 meter med knuckle jib og en proviantkran på 1 tonn/15 meter, levert av Bergen Hydraulic. Det hydrauliske dekksmaskineriet er levert av Rolls-Royce Marine avd. Deck Machinery, Brattvåg. Kongsberg Maritime har levert DP-system type SDP21 og integrert automasjonsanlegg type SVC-400.

INNREDNING «Rem Clough» har innredning for 120 personer og innredningsarbeidene er utført av Norla Marine. Møbler er levert av VAD AS og Rovde Møbelfabrikk AS. Bysseutstyret er levert av Mare Safety AS med blant annet bysseovner fra Beha-Hedo.

ELEKTRONIKK Elektronisk utstyr er levert og montert av Emil Langva AS og består av følgende fra Sam Electronics: radarpilot/chartradar 1100/multipilot 1100, radarpilot 1000, SAAB R4 DGPS, DEBEG 3400 UAIS, DEBEG 4630 ekkolodd, SAM 4642 fartslogg, DEBEG 4300 VDR. Videre er det Anschütz Standard 22 gyrosystem, Anschütz Pilotstar D, Reflecta 1 magnetkompass, Sailor System 5000, Sailor MiniC TT-3000 E, JMC Navtex mottaker NT-2000, Sailor VHF-DSC RT 5022, Sailor alarmpanel AP5065, Sailor Inmarsat Fleet 77, Jotron Tron 40SMKII, Jotron Tron 45SC manuel beacon, Jotron Tron Sart radartransponder, Sailor bærbar GMDSS VHF SP3520, Motorola bærbar UHF/VHF GP 340 ATEX Eex, Motorola UHF/VHF GM-360, Ericsson mobiltelefoner G36e, Ericsson bærbare GSM K810i, SeaTel TV antennesystem 6004, Helicopter Beacon Nautel, ICOM stasjonær heli VHF IC-A110EUR, ICOM bærbar airband radioer IC-A6, helikopter-

monitoringsystem.