Den 9. august kunne omsider den første av de to plattformene til Aker Exploration seile ut fra kaien ved Aker Stord. «Aker Barents» drives av Aker Drilling ASA og skulle opprinnelig leveres åtte måneder etter sin søster «Aker Spitsbergen», men ble levert mens «Aker Spitsbergen» fortsatt var under testing. Skroget til «Aker Barents» ble bygd i Dubai, før det ble fraktet til Norge og Aker Kværner Stord for utrusting. Design er Aker H6e fra Aker Kværner.

EN AV VERDENS STØRSTE «Aker Barents» er en av verdens største plattformer. H6-riggen kan bore i vanndyp på opptil 3000 meter, og har en boredybde på 10.000 meter. Riggene er blant de aller største i verden og spesialdesignet for å kunne operere trygt og effektivt i værharde områder og på dypt vann utenfor norskekysten. Riggen eies og drives av Aker Drilling med oppdrag for StatoilHydro og Aker Exploration. Aker har betydelige eierinteresser i både Aker Solutions og Aker Exploration og er eneste aksjonær i Aker Drilling. Kjell Inge Røkke startet Aker Exploration i 2006. Formålet med selskapet har vært å utnytte treårsavtalen selskapet har med riggen «Aker Barents». Forretningsmodellen har vært å tilby andre oljeselskaper riggkapasitet for leteboring mot at selskapet fikk en eierandel av lisensen. Det Norske Oljeselskap får nå tilgang til riggen når den blir ledig ved utgangen av 2010. Dette er de første boreriggene som bygges i Norge på mange år.

SLEPET «Å se et fartøy av denne dimensjonen bli slept ut i havet, er en heldig om en får oppleve. Det var et mektig syn å se den kraftige slepebåten «BB Worker» med full kraft på vasskanonene danne fortropp for slepet av den gigantiske «Aker Barents» på vei til oppdrag i havet vest av Kristiansund. Når slepet møtte «Aker Spitsbergen», gikk «BB Worker» en liten hedersrunde rundt «Aker Spitsbergen» før den satte kursen mot oppdraget», skriver avisen Sunnhordland. «Aker Spitsbergen» er enda ikke klar for levering.

KONTRAKT Det Norske Oljeselskap har fått samtykke til leteboring i Norskehavet med boreriggen «Aker Barents». Oppdraget er beregnet å vare i 45 dager og vil gå for seg ved brønn 6306/6-2 som ligger 85 kilometer sørvest for Draugen og 65 kilometer øst for Ormen Lange. Det er ikke planlagt testing av brønnen, men det ligger inne en opsjon for å bore et sidesteg, melder Petroleumstilsynet. Brønnen blir permanent plugget fast og vil bli forlatt etter at boringen er ferdig. Aker Exploration har den største andelen i lisensen med sine 35 prosent, mens Det Norske Oljeselskap er operatør i lisensen. Aker Explorations Forretningsmodell går ut på at selskapet bytter til seg lisensandeler for riggtid med riggen «Aker Barents». Det Norske Oljeselskap ASA har nå fått ja fra Petroleumstilsynet til leteboring i letebrønn 25/1-11 i utvinningstillatelse 460. Denne brønnen er lokalisert tolv kilometer sør for Friggfeltet og ti kilometer nord for Vale. Rettighetshavere i utvinningstillatelsen er Det Norske (operatør) og Aker Exploration ASA. Forventet oppstart for boring er 1. oktober 2009 og varigheten er beregnet til omtrent 40 dager.

UTLEIEPRIS De som ønsker å leie en av de to søstrene må bla opp rundt 520.000 dollar for hver dag riggen er chartret. Eierselskapet vil oppnå et resultat på 850 millioner kroner i året på de to riggene. Kjell Inge Røkke kommenterte tidligere i år at nyvinningene vil gi store inntekter for Aker Drilling, som skal leie ut riggene til henholdsvis Aker Exploration og StatoilHydro. Levetiden til riggene er beregnet til 30-40 år.

SKAPER JOBBER Riggene vil gi omkring 400 permanente jobber. Ifølge en presentasjon fra Aker ASA har riggene kostet Aker Drilling rundt 10 milliarder kroner. - 17.000 årsverk har gått med til byggingen, sier Røkke. Først ble det anslått at hver rigg ville koste 3,8 milliarder kroner og ville ta 2,5 år å ferdigstille, men de ble et år lengre enn forventet.

Forøvrig var det ikke bare riggene som måtte bygges, men også verftet på Stord måtte bygges om for å få muligheter til å kunne bygge en serie med Aker H6e-rigger, om markedet gav muligheter for det.

HALVT NEDSENKBAR Riggen er halvt nedsenkbar med åtte søyler, hver søyle er 12,5x12,5 meter i utstrekning, For at en borerigg skal opererer under ekstreme klimatiske forhold er høyden fra vannflaten til dekk av stor betydning. På plattformer av type H-6e er denne høyden hele 18,5 meter. Dypvannsrigger kjennetegnes ved at de kan ligge i posisjon og bore på 3000 meters havdyp med dynamisk posisjonering uten å være fast forankret.

TO BORETÅRN Begge boreinnretningene til Aker har doble boretårn. Dette gjør at de kan gjøre flere oppdrag samtidig, H6e-riggene har installert en dobbel RAM-rigg med to boremaskiner. Denne type rigg har den fordelen at den ikke har behov for vinsjer som holder borestrengen og eget utstyr for å kompensere for bølgebevegelsene (hiv-kompensator).

Ifølge SeaDrill, som er et annet norsk boreselskap, vil effektiviteten ved doble boretårn øke med 20 prosent. Årsaken til effektivitetsforbedringen er at mens det bores, kan annet utstyr som skal ned i brønnen forberedes i det andre boretårnet. At nytt utstyr er på plass når borestrengen er trukket og kan senkes ned i brønnen med en gang, gir stor gevinst.

LAGRINGSKAPASITET Aker H6e riggene kan laste og lagre hele tre kilometer med marine stigerør, klare for operasjon. Skrogformen har også ekstra stor lagerkapasitet til kjemikalier, borevæske og drivstoff slik at enheten kan klare seg med langt færre anløp av forsyningsskip.

DISCOVERY Vitenskapskanalen Discovery har laget en times dokumentar om byggingen av de to riggene. Programmet er en del av serien Mega Builders. Vi får et innblikk i hvilke problem konstruktørene har møtt både av fysiske lover og uforutsigbare værforhold. Et av de største problemene er forflyttingen av kjemperiggen på land. Discovery har festet til film kjempeløftet av plattformen 30 meter opp på riggen på imponerende vis. Løftet på 10.700 tonn er det største løftet som noen gang er utført i Norge. Når en ser de to kjempene liggende til havn på Stord, får en et godt innblikk i dimensjonene det snakkes om.

RØKKE PÅ INSPEKSJON Tidlig i juni var Kjell Inge Røkke tilstede for å se på de nye riggene som er under bygging. Selv om riggene har kostet langt mer enn først planlagt, uttrykte ikke Røkke engstelse for at prosjektene ikke ville bli lønnsomme. - Riggene vil gi store inntekter for Aker Drilling, selv om de har vært dramatisk forsinket, uttaler Røkke i en pressemelding. Konsernsjef i Aker Exploration, Bård Johansen, deler synet til Røkke. - Hele organisasjonen ser fram til å starte jakten på mer olje og gass med verdens største og mest avanserte rigg, sier Johansen til Petro & Energi.

KLASSE «Aker Barents» er klasset i Det Norske Veritas med klassenotasjon +1A1 Column-stabilised Drilling Unit (N), HELDK CANE, E0, DYNPOS-AUTRO, Posmoor- ATA. Fartøyet vil ha hjemmehavn i Nassau og føre Bahamasflagg.

MASKINERI Det kraftige dieselelektriske maskineriet om bord i «Aker Barents» består av seks B32:40V12 fra Rolls-Royce Marine, hver på 5300 kW. I tillegg er det to B32:40V12 motorer som kan fungere både som hovedmotorer og nødgeneratorer. Disse motorene er fordelt i fire maskinrom. Framdriften besørges av åtte elektriske thrustere levert av Rolls-Royce Marine Propulsion - Ulstein. Videre er det åtte azimuth thrustere type UUC 405 FP levert av Rolls-Royce OY. To Parat Steam Generator KS3000 steam kjeler.

DEKK Det er montert opp to kraner som hver har en maksimal kapasitet å 85 t ved 17 meter utstrakt arm. Maksimal lenge på armen er 51 meter på kranen, som er av Kenz Figee fabrikat. Øwre-Johnsen har levert filtersystem for hydraulikken. Helikopterdekket er beregnet for helikoptertype Sikorsky S92, Sikorsky S-61N, Superpuma AS332L2, Superpuma EC225 og Superpuma EH-101.

INNREDNING «Aker Barents» har 140 enkeltlugarer levert av Leirvik Module Technology, men vil totalt kunne ha 160 personer om bord. Norisol Norge AS har utført isolering og arkitektoniske arbeider. Alle rommene vil ha TV og mannskapet har tillgang på vaskerom, omkledningsrom og treningsrom. Det er laget til fire møterom, et rekreasjons rom, en messe og konferanserom. Mannskapet kan kommunisere med hverandre gjennom det interne telefonsystemet om bord. Sykestuen er svært velutstyrt med avlåste medisinrom og type «E» førstehjelpsskrin. Det er laget til et stort kontor for tredjeparts representanter og åtte permanente arbeidsstasjoner for dem. Nødevakueringssystemet er hjulpet av alarmer for brann, gass, ESD og trykkfall i ventilasjonen. Det er vanntette skott. Norsafe står for redningsbåtene om bord som er av type Freefall. Totalt er det fire redningsbåter som hver kan ta 80 personer, to av de plassert forut og to akterut. Redningsflåtene er levert av Viking Life-Saving Equipment. MOB-båt er levert fra Norsafe.

UTSTYRSLISTE Vi har dessverre ingen utstyrsliste på «Aker Barents». Vi har gjort flere forsøk på å få en liste, men Aker vil ikke levere den ut.