Ankerhåndteringsfartøyet «Normand Ferking» er utrustet ved Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk som byggnummer 186. Eieren er rederiet Solstad Shipping AS i Skudeneshavn. Skroget ble bygd ved verftet Christ i Gdynia i Polen og fartøyet har Vik & Sandvik designet VS 4620 OCV. Verdien på «Normand Ferking» er på 500 millioner kroner. Rederiet har inngått kontrakt med Statoil på fem års charter til en verdi av 850 millioner kroner, og med påfølgende opsjoner på tre år.

AVANSERT FARTØY «Normand Ferking» er et avansert ankerhåndteringsskip med meget miljøvennlig teknologi om bord. Maskiner fra Wärtsilä reduserer utslippet fra skipet med 90 prosent sammenlignet med lignende skip. Skrogdesignet sørger for at det ikke er oljeholdige tanker mot sjøen. Det reduserer også faren for oljeutslipp. Fartøyet er også designet slik at mesteparten av arbeidet på dekk kan fjernstyres fra styrehus eller dekk, og det øker sikkerheten for mannskapet om bord. Det er også montert varmekabler på dekk slik at det kan være isfritt når «Normand Ferking» satser på operasjoner i polare strøk.

VIKINGNAVN Dåpen av «Normand Ferking» var arrangert ved Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk lørdag 12. mai og gudmor var Unni Marie Steffensen. Navnet på fartøyet skal visst ha røtter tilbake til en lokal vikingkonge fra stedet Ferkingstad i Karmøy. Til dåpsfesten var det invitert cirka 200 gjester og de representerte alle involverte parter.

PROTOTYPE «Normand Ferking» er det første fartøyet som har fått montert prototypen av en Anchor Recovery Frame (ARF-ramme) fra Odim AS. A-rammen er utviklet over tid, kan salgssjef Andreas Kjøl fortelle til Maritimt Magasin. Vi har hatt et samarbeid med rederi, skipsdesignere og oljeselskap. A-rammen skal brukes under ankerhåndteringsoperasjoner for å redusere kraften ved dekking av anker. Rammen minimerer faren for at anker skal falle ned mot havbunn og skade subsea installasjoner. Rammen er integrert i akterdekket og utgjør ingen hindring når den ikke er i bruk. Den reduserer kreftene og øker sikkerheten under ankerhåndteringsoperasjoner. Dette er den første A-rammen som blir montert, men Odim skal levere A-ramme til ni andre fartøy som skal bygges for flere rederi.

SPESIALKRAN Solstad Technology har i nært samarbeid med Triplex AS utviklet en traverskran av typen Triplex MDH (Multi Deck Handler), i løpet av de tre siste årene. Skipseiere og mannskap har også gitt sine innputt for å utvikle dette nye sikkerhetssystemet på dekk. Dekksarbeid om bord ankerhåndtering- og forsyningsskip har en høy risiko for mannskapet. Denne kranen kan utøve flere operasjoner og har samme løftehøyde over hele dekket. Triplex MDH er konstruert med en løftekapasitet på opptil 45 tonn delt mellom en vinsj med en løftekapasitet på 22 tonn og to kranmanipulatorer. Anker, containere og annen dekkslast kan lett bli håndtert uten at en eneste person er på selve dekket. «Normand Ferking» er det første fartøyet som får montert denne kranen.

MASKINERI Framdriften av «Normand Ferking» blir utført av fire Wärtsilä motorer. De har et kraftanlegg på 3800 kW ved omdreininger på 720 i minuttet på hver motor, og to propeller med en effekt hver på 7380 kW og med en diameter på 4000, pluss girbokser. Generatorsettet har en kraft på 1020 kW ved omdreininger på 720 i minuttet og alt er levert av Wärtsilä. En nødgenerator fra Cummins har en effekt på 317 kW ved omdreininger på 1800 i minuttet. Thrustere er levert fra Brunvoll og har typebetegnelsen, Azimuth thruster på 800 kW, to baugthrustere på 880 kW, og to akter på 800 kW. Styremaskinen er av typen Tenfjord og levert av Rolls-Royce Marine avd. Tennfjord. Klassenotasjon DnV +1A1, ICE-C, TUG, Supply Vessel, FI-FI I & II. OILREC, SF, EO, DynPos-AUTR, NAUT-OSV, CLEAN DESIGN, LFL*, COMF-V(3), DEICE-C Register notation, DK(+), HL(p), TMON, BIS. NMD STAND-BY sertifikat for 300 SURVIVORS. ORO i henhold til nytt forslag om standard: NOFO 2005.

DEKK Dekksmaskineriet består av en taue- og ankervinsj, en fortøyningsvinsj og en ankervinsj forut og de kommer fra Rolls-Royce Marine avd. Brattvåg, det samme gjør haikjeft og tauepins. Maskinene fra Rolls-Royce Marine er enormt store og kraftige, og de kan trekke 500 tonn fra de store havdypene. Dekkskraner er levert av Hydramarine AS. En prototype av en traverskran av typen Multi Deck Handler kran kan løfte opptil 45 tonn, og er produsert ved Triplex AS. Kran Elektro System AS har levert åtte radiosystem som blir benyttet til å operere kraner og vinsjer på dekk.

INNREDNING Flekkefjord Slipp og Maskinfabrikk har utført innredningsarbeidet og det er innredet for 32 personer som kan omgjøres til 42 ved å bygge ti lugarer om til to-mannslugarer. Fire lugarer har status som state cabins og det er 22 en-mannslugarer, og tre to-mannslugarer. Besetningen om bord vil normalt være på 13 til 15 mann. «Normand Ferking» har også skipskontor, konferanserom, hospital og trimrom. Paneler på innvendig skott er levert av Contech AS. Toalettsystemet kommer fra Jets Vacuum. Forbrenningsanlegget er levert av Teamtech og Beha/Hedo har fått bysseutstyret på plass. Møbler av typen Hjellegjerde er levert av Alfred Sand. Miele har levert vaskeriutstyr og de elektriske installasjoner er utført av Kvina Elektro.

ELEKTRONIKK Det integrerte automasjonssystemet er levert av Wärtsilä Automation. Brannovervåkingen er fra Eltek, og DP-anlegget kommer fra Kongsberg Maritime. Telefonsystemet Alcatel 4200 er levert av YIT. IT-pakken kommer fra UniSea. Radarer, kartmaskiner og VHF er levert av Vico AS.