«Rebbenesøy» ble i starten av august levert fra Gdanska Stocznia Remontowa S. A. i Gdansk, Polen, til Torghatten Nord AS. Fartøyet er verftets byggenummer 610/1, og er den første av to ferger av samme design som leveres til Torghatten Nord.

BYGGINGEN Den 29. juni 2010 klokken 09.00 startet teknisk sjef, Jan Egil Sletteng i Torghatten Nord AS, arbeidet med å kutte stål til fergen. ­– Dette er nybygg som skal inn på sambandene Rotsund-Havnnes-Klauvnes og Mikkelvik-Bromnes, på anbudet vi vant i Troms Fylke, forteller Sletteng. Fergene har et nytt og moderne design, med salong og passasjerfasiliteter på samme nivå som bildekk. Nybyggene er designet av NSK. De er de første nybyggene som leveres til Torghatten Nord AS.NAVNEKONKURRANSE Navnet på fergene ble gitt etter en uformell navnekonkuranse blant lokalbefolkningen. Fergene skal gå i minst ti år i de ulike sambandene, og Torghatten mener det er viktig at både lokalsamfunnet og de ansatte synes det er deres ferge. Heidi Beate Hansen sendte inn forslaget «Rebbenesøy», som også ble vinneren. Fartøyet vil dekke strekningen Mikkelvik-Bromnes.

TORGHATTEN Flåten til Torghatten består av 47 fartøy de eier selv, og fire fartøy som er leid inn.

KLASSE «Rebbenesøy» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1 Car Ferry B, E0(NOR).

MASKINERI Hovedmaskineriet til «Rebbenesøy» består av to Volvo D16 dieselmotorer på 442 kW, som er dierktekoblet til to Schottel thrustere. – Dette er begrunnet i manøvreringsegenskapet, samt reduksjon av utslipp til miljøet, sier Sletteng. Hjelpemaskineriet består av en Volvo D7 på 130 kW.