10. januar ble «Stril Myster» overlevert og døpt i Molde. Skipet er byggenummer 105 fra Aker Aukra. Gudmor var Mona Iren Kolnes. «Stril Myster» er et Ro-Ro PSV, og ble levert til Supply Invest KS, et selskap eiet av Simon Møkster Rederi AS og Eidesvik AS. Det er Simon Møkster som skal ha driftsansvaret. Skipet er søsterskip til «Viking Dynamic» som ble levert fra Aukra i juli 2002. Skipet gikk direkte inn på dansk sokkel for selskapet DONG (Danish Oil and Natural Gas).

VELKJENT DESIGN «Stril Myster» er av typen VS 490, og som typebetegnelsen forteller er det designet av Vik-Sandvik i Fitjar. Skroget er for øvrig bygget i Norge, i flere seksjoner på ulike steder. Lengden er like over 90 meter, og «Stril Myster» er bygget til klasse +1A1, SF, E0, LFL*, DP AUTR, DK(+), HL (p) Clean i det Norske Veritas. Skipet representerer en ny generasjon når det gjelder effektivitet og miljøvennlighet. Det er utrustet med dieselelektrisk fremdriftssystem, som gir en maksimal hastighet på mellom 18 og 19 knop. Fleksibelt bulkcargo-system, Ro-Ro, selvlaste- og losseløsninger og utstyr for dynamisk posisjonering kombinert med det siste innen skipsautomasjon bidrar ytterligere til å øke effektiviteten.

LAVT DRIVSTOFFORBRUK Skipet er utviklet med spesiell tanke på å minimalisere utslipp til det ytre miljø, rask lasting og lossing, stor fleksibilitet når det gjelder lastesystemer og mengder, ro-roløsninger for dekkslast og i tillegg høy fart. Valget av dieselelektrisk fremdriftssystem sammen med andre tekniske løsninger bidrar til at skipet har vesentlig lavere drivstofforbruk enn andre og tilsvarende skip. Øvrige skip som er bygget ut fra samme konsept er blitt godt mottatt i markedet.

MASKINERI Det er to fixed-pitch kontra-roterende propeller av typen Ulstein Aquamaster Contaz 25 som har hovedansvar for fremdriften. Propellanlegget er tilkoblet hver sin elektromotor levert av Aker Elektro. Aker Elektro har også levert totalpakker med frekvensomformere, hovedtavler og fordelingstavler, fullt automatiseringsutstyr og installasjon. «Stril Myster» har også to Brunvoll sidepropellere forut, hver på 100 kW. Videre er der en oppheisbar Ulstein Aquamaster fixed-pitch azimuth-thruster UL 1201 på 880 kW, også montert i forskipet. Kraftleveransen til det dieselelektriske anlegget kommer fra fem Caterpillar type 3516BAT dieselmotorer, som hver yter 1901 BkW ved 1800 rpm. Dieselmotorene er tilkoblet hver sin Alconza generator, og generatorsettene er arrangert i to separate maskinrom. Nød- og havneagregat blir drevet av en Caterpillar 3408T dieselmotor på 397 kW, tilkoblet en Caterpillar generator.

REDUSERT TID Skipet har et dekksareal på 1000 kvm, og maksvekt på dekkslast er 2600 tonn. De tekniske løsningene for lasting og lossing som er valgt, vil redusere tiden i havn kraftig. «Stril Myster» er designet for ro-rolasting gjennom at det er arrangert en hydraulisk operert hengslet rampe i hekken. Lastedekket er videre forsterket for å kunne tåle fem tonn pr. kvadratmeter og en akselvekt på 20 tonn på pneumatiske hjul. Dekket er også arrangert for 24 Rolux lastekassetter. Rolls-Royce Marine AS har levert en kombinerte anker-/fortøyningsvinsj forut og to slepevinsjer. Videre er det to Hydracraft capstans akter, og en 3t/10 m knekkarmkran babord og en 5t/17 m kjørbar kran styrbord.

INNREDNING «Stril Myster» har plass for mannskap i fire tomannslugarer og 12 enkeltlugarer. Alle med separat dusj og wc. Videre er det messe, to dagrom, ete kontor, treningsrom, lobby og sykelugar. Innredningspakke er levert av R&M Industrier AS, mens dagrommene er elegant innredet med møbler fra Contract Møbler. Redningsutstyret består av fire Viking 25 flåter med plass til 25 personer i hver, en Norsafe redningsbåt og to redningskraner.

ELEKTRONIKK Elektroteknisk konsulent har vært Ing. Mindur Brundtland AS, mens Aker Elektro AS har levert integrerte alarmsystemer og PMS, samt stått for de elektriske installasjonene. Elektronisk utstyr er levert og installert av Oddstøl Elektro AS, med DP-anlegg fra Kongsberg Simrad AS og reservedel- og vedlikeholdsystem fra Tero Marine. To Furuno radare, to DPS GPS, ECS Simrad kartsystem, tre SG Brown meridian gyrokompass/autopilot, Furuno doppler speed-log, Skipper GDS ekkolodd, to pc Gill Windobserver vindmålere, Furuno Satcom, Inmarsat B, to Furuno Satcom Inmarsat C, Furuno MW/SW radiomottakere, Furuno MF/HF DSC  terminal, to  Furuno VHF radiotelefoner med DSC, Furuno simplex, semi duplex, tre Motorola VHF, tre VHF EX-type, Furuno Navtex mottaker, Jotron Tron EPIRB friflyt, to Jotron Tron radartranspondere.