Simon Møkster Shipping tok i sommer over et halvferdig skip fra det konkursrammede verftet Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk AS. Dette er bygg nummer 189 fra verftet. Rederiet måtte deretter selv ta kontroll over ferdigstillelsen av skipet.Fartøyet er designet av Vik-Sandvik AS type VS 482.11 FSV og er standby/rescuefartøy.

FORNØYD Ved hjelp fra blant annet egne ansatte, West Contractors AS og utleide folk fra tidligere Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk, regnet rederiet med å ta i bruk «Stril Herkules» i løpet av november. Innkjøpssjef John I. Nielsen i Simon Møkster Shipping kan fortelle om en møysommelig og tidkrevende prosess fram til ferdigstillelse av «Stril Herkules». - Tross alle vanskene vi kom opp i, er vi fornøyd med sluttresultatet, sier Nielsen.

NORSK FLAGG Skroget ble levert fra det polske verftet Christ og fartøyet er klasset i Det Norske Veritas med klassenotasjon +1A1, Tug, Standby/rescue Vessel, SF, FiFI I & II, Oil Rec, Dynpos AUTR, Clean Design, Comf-V(3), HELDK SH. «Stril Herkules» vil ha Bergen som base, og det vil føre norsk flagg og ha norsk mannskap. Rederiet har en tiårs charterkontrakt med StatoilHydro for «Stril Herkules». Skipet skal benyttes på StatoilHydros installasjoner i Nordsjøen.

MASKINERI «Stril Herkules» har hybrid fremdriftsanlegg og maskineriet består av to MaK diesel hovedmotorer type 9M32C som hver har en ytelse på 4500 kW. Videre er det fem Cat diesel hjelpemotorer med følgende typebetegnelser: to stk Cat 3508B, to stk Cat C18 og en Cat 3516. Nødgenerator er type Cat C9. El.motorene er type Siemens og generatorene type A. van Kaick. Om alle motorene blir brukt samtidig, vil det gi en total utgående motoreffekt på 13000 kW.

DEKK På dekk er det dekkskran fra Odim Abas og Odim har også levert alle vinsjene. Helikopterdekket er en leveranse fra Maritime Products AS og haikjeft/tauepinner kommer fra Karmøy Winch. MacGregor Göteborg har levert en hekkrampe. Redningsflåter og rednings-/sikkerhetsdrakter er av typen Viking.

RISIKOREDUKSJON «Stril Herkules» har fått installert SECurus som er et unikt risikoreduksjonssystem som består av avanserte lyskastere for maritime operasjoner utviklet av Aptomar i samarbeid med StatoilHydro, Simon Møgster Shipping AS, Proventure, Innovation Norge, Forskningsrådet og NTNU Technology Transfer AS.

INNREDNING Innredningspakken er levert av latviske Lauremija med selvprodukserte innredningsmøbler. De har også levert belysning og løse møbler. I byssen er det ustyr fra Beha-Hedo. Glamox har levert belysningsarmaturer i øvrige områder på skipet, som maskinrom, bro m.m. På broen er det brostoler av typen Norsap.

ELEKTRONIKK Pronav AS har levert og montert følgende elektroniske utrustning: JRC JMA-932/12SA S-Band radar, JRC JMA-9922-6XA S-band radar, Simrad CS629 PLECDIS ECDIS, JRC Conning computer. Hatteland har levert monitorer. Miros oljesill detektor, MX-500 GGPS GPS, SGB Meridian standard gyrokompass, Simrad AP50 autopilot, JRC JFE-380 JRC ekkolodd, JRC JLN-205 JRC doppler fartslogg, JRC HS-182 AIS system, JRC JCY-1800 VDR reisedataskriver, Ulstein UBAS brovaktalarm, JRC JSS-296SA/EUR 250W MF/HF radio, Pronav desktop konsoll, JRC JHS-770 S Simplex VHF, JRC JHS-780D duplex VHF, hospitalsett for redningsfartøy, Motorola GP380 ATEX VHF, Motorola GP380 ATEX UHF, JRC JHS-7 JRC toveis VHF radio, JRC JUE-85C Inmarsat C, JRC JUE-410F Inmarsat Fleet-77 system, JRC JAX 9A værfax, JRC NCR-333 JRC Navtex, Icom IC-A110 air-VHF, Icom IC-A6 Air VHF, McMurdo Sart S4, McMurdo Smartfind E5, McMurdo Smartfind E5 friflyt, ShipEquip - SeaTel satelittsystem, DF1550K - Tayio retningsfinner (TDL-1550), TS1B helicopter beacon.