Byggnummer 318 ved Kleven Verft AS har fått navnet «Toisa Paladin». Rederi og eiere er Toisa Ltd., som har sine røtter fra Hellas, men har hovedbasen i USA. Skroget er bygd ved Stalcon i Polen. Fartøyet er designet av Marin Teknikk i Tjørvåg, med betegnelsen MT 6016L MPDSV, og er et multifunksjonelt dykker- og forsyningsskip.

DÅP I slutten av november i fjor ble det arrangert en gresk tradisjonell dåp for «Toisa Paladin». To gresk/ortodokse prester velsignet fartøyet med basilikum, røkelse og vievann før båten offisielt fikk sitt navn. Det ordnet gudmor Karin Pieters med den tradisjonelle champagneflasken. Hun er gift med Kieran Pieters, direktør for Bluestream Group. Grunnen til at dåpen ble arrangert i november var at sjefen for rederiet Toisa Ltd., Gregory Callimanopulus, hadde anledning å komme til Ulsteinvik akkurat da. Det er andre gang han besøker Kleven Verft, og han kan tenke seg å komme tilbake. Som reder ønsker han å inngå flere avtaler med verftet, fordi han er svært fornøyd med jobben de ansatte har utført ved utrustningen av «Toisa Paladin».

CHARTER OG DYKKING I slutten av februar gikk «Toisa Paladin» inn på en femårskontrakt for det hollandske selskapet Bluestream Group. Sealion Shipping Ltd. er operatør for rederiet Toisa Ltd. De har også hatt byggeoppfølgingen av «Toisa Paladin». Fartøyet er spesialdesignet for å drive undersjøiske operasjoner. Det er innredet for atten dykkere ombord med en klokke og fire dykkerkammer, og de kan dykke ned til 300 meters dybde. Det er også en 3,6 x 3,9 meter dykkerklokke moon-pool, og en Self Propelled Hyberbaric Lifeboat (SPHL) med 30 gassbeholdere.

MASKINERI Hovedmotorene består av fire Caterpillar av typen 3516 TA serie C, hver med en effekt 2230 bkW. En hjelpemotor er av typen Caterpillar 3508 TA serie C, med en effekt på 968 bkW. Nødgeneratoren er av typen Caterpillar CP med effekt på 232 bkW. Alt er levert av Pon Power. Fire hovedgeneratorer av typen Siemens hver med en effekt på 690 V, 2625 kVA, er levert av Siemens Norge. To thruster drivhjul til hovedpropeller av typen Siemens hver med effekt på 2200 kW, er levert av Siemens Norge. To hovedpropeller av typen Azipull AZP100 med en effekt hver på 2200 kW. Retractable thruster av typen RRM UL 1201 på 883 kW. To tunnel thrustere av typen RRM TT2200DPNCP har en effekt hver på 1050 kW. Klassenotasjon DnV +1A1, EO, SF, DynPos AUTR, Clean, Comf-V(3), dk(+), Ice C, Helideck S- Supply Vessel (hull only). Britisk flagg.

DEKK Hydramarine har levert to kraner. De er av typen SWL og den ene har betegnelsen HMC 1400 LK 50-15 og er på fem tonn med femten meters rekkevidde. Den andre har betegnelsen HMC 1800 LKO 100-12, er på ti tonn med tolv meters rekkevidde. To offshorekraner er levert av National Oilwell. De har betegnelsen OC3426KSCE hvor den største er på 140 tonn med åtte meters rekkevidde, og den andre er på 40 tonn. Helikopterdekket er bygd for et Sikorsky helikopter på 20,9 meter i diameter og er fra Marine Aluminium. Ankerspill-/fortøyningsvinsj PS og SB er plassert på fordekket og er levert av RRM avd. Brattvåg. To capstan PS og SB har hver en kapasitet på ti tonn. Vinsjene er levert av Hydrakraft.

INNREDNING Det skal være plass til hundre personer om bord «Toisa Paladin», eksklusiv sykehuslugar og navigatørene. Det er innredet med 24 enmannslugarer, 32 tomannslugarer og tre firemannslugarer. I messerommet er det sitteplasser til 55 personer og byssen er moderne og funksjonell. Det er to rekreasjonsområder, prosjekt og trimrom. Ellers er det kontor for charterselskapet og operasjonskontor for offiserer.

ELEKTRONIKK Fartøyet har Furuno radar, Taiyo Radio peileapparat, Furuno GPS. Anschütz gyrokompass og autopilot, Cassens & Plath magnetisk kompass, Furuno ekkolodd, Standard Doppler logg, Totem VDR, Furuno AIS, Sailor radiostasjon, Sailor satelitt- og kommunikasjonssystem, Sailor livbåt fri-flyt overføring, Sailor VHF og UGF, Zenitel/Vingtor telefon og internkommunikasjon.